Konteineriai kaupiasi užsienyje, tačiau vidaus konteinerių nėra.

„Konteineriai kaupiasi ir lieka vis mažiau vietos jiems sudėti“, – neseniai spaudos konferencijoje sakė Los Andželo uosto vykdomasis direktorius Gene Seroka. „Tiesiog mums visiems neįmanoma neatsilikti nuo viso šio krovinio.

Spalio mėnesį į APM terminalą MSC laivai vienu metu iškrovė 32 953 TEU.

Šią savaitę Šanchajaus konteinerių prieinamumo indeksas siekė 0,07, todėl konteinerių vis dar trūksta.

Remiantis naujausiomis HELLENIC SHIPPING NEWS, Los Andželo uostas spalį perkrovė daugiau nei 980 729 TEU, ty 27,3 proc. daugiau nei 2019 m. spalį.

"Bendra prekybos apimtys buvo didelės, tačiau prekybos disbalansas tebėra susirūpinęs", - sakė Gene Seroka. Vienpusė prekyba prideda logistinių iššūkių tiekimo grandinei.

Tačiau jis pridūrė: „Vidutiniškai iš trijų su puse konteinerių, įvežamų į Los Andželą iš užsienio, tik vienas konteineris yra pilnas Amerikos eksporto.

Trys su puse dėžės išėjo ir tik viena grįžo.

Siekdamos užtikrinti sklandų pasaulinės logistikos veikimą, lainerių bendrovės itin sunkiu laikotarpiu turi taikyti netradicines konteinerių paskirstymo strategijas.

1. Pirmenybę teikti tuščioms tarai;
Kai kurios lainerių bendrovės nusprendė kuo greičiau grąžinti tuščius konteinerius į Aziją.

2. Kaip visi žinote, sutrumpinkite nemokamo kartono naudojimo laikotarpį;
Kai kurios lainerių bendrovės nusprendė laikinai sutrumpinti nemokamo konteinerių naudojimo laikotarpį, kad paskatintų ir paspartintų konteinerių srautą.

3. Pagrindinių maršrutų ir tolimųjų reisų bazinių uostų prioritetų dėžės;
„Flexport“ laivybos rinkos dinamikos duomenimis, nuo rugpjūčio lainerių bendrovės pirmenybę teikė tuščių konteinerių dislokavimui į Kiniją, Pietryčių Aziją ir kitas šalis bei regionus, siekdamos užtikrinti konteinerių naudojimą pagrindiniams maršrutams.

4. Valdykite konteinerį. Viena lainerių kompanija sakė: „Dabar esame labai susirūpinę dėl lėto konteinerių grąžinimo. Pavyzdžiui, kai kurie Afrikos regionai negali priimti prekių įprastai, todėl konteineriai negrąžinami. Visapusiškai įvertinsime racionalų konteinerių išleidimą“.

5. Įsigykite naujus konteinerius brangiai.
„Standartinio sauso krovinio konteinerio kaina nuo metų pradžios pakilo nuo 1600 USD iki 2500 USD“, – sakė lainerių bendrovės vadovas. „Naujų užsakymų iš konteinerių gamyklų daugėja, o gamyba numatyta iki 2021 m. pavasario šventės.“ „Išskirtinio konteinerių trūkumo kontekste linijinės laivybos įmonės įsigyja naujus konteinerius brangiai.

Nors lainerių bendrovės negaili jėgų dislokuoti konteinerius, kad patenkintų krovinių paklausą, tačiau atsižvelgiant į dabartinę situaciją, konteinerių trūkumo negalima išspręsti per vieną naktį.