JAV Energetikos departamentas (DOE) neseniai išleido savo trečiąją LED tvarkyklių patikimumo ataskaitą, pagrįstą ilgalaikiais pagreitinto veikimo bandymais. JAV Energetikos departamento Kietojo kūno apšvietimo (SSL) mokslininkai mano, kad naujausi rezultatai patvirtina puikų pagreitinto slėgio testo (AST) metodo veikimą įvairiomis atšiauriomis sąlygomis. Be to, bandymų rezultatai ir išmatuoti gedimo veiksniai gali informuoti vairuotojų kūrėjus apie atitinkamas strategijas, kurios padėtų toliau didinti patikimumą.

Kaip žinoma, LED tvarkyklės, pvzpatys LED komponentai, yra labai svarbūs siekiant optimalios šviesos kokybės. Tinkamas vairuotojo dizainas gali pašalinti mirgėjimą ir užtikrinti vienodą apšvietimą. Vairuotojas taip pat yra labiausiai tikėtinas komponentasLED lemputėsarba šviestuvai sugenda. Suvokusi vairuotojų svarbą, 2017 m. DOE pradėjo ilgalaikį vairuotojų testavimo projektą. Šiame projekte dalyvauja vieno kanalo ir kelių kanalų tvarkyklės, kurios gali būti naudojamos tvirtinti tokius įrenginius kaip lubų grioveliai.

JAV Energetikos departamentas anksčiau paskelbė dvi ataskaitas apie bandymų procesą ir pažangą, o dabar tai yra trečioji bandymo duomenų ataskaita, apimanti gaminio bandymo rezultatus, kurie buvo atliekami AST sąlygomis 6000–7500 valandų.

Tiesą sakant, pramonė neturi tiek daug laiko išbandyti važiavimus įprastoje darbo aplinkoje daugelį metų. Atvirkščiai, JAV Energetikos departamentas ir jo rangovas RTI International išbandė pavarą vadinamoje 7575 aplinkoje – tiek patalpų drėgmė, tiek temperatūra nuolat palaikoma 75 °C. Šis bandymas apima du vairuotojo testavimo etapus, nepriklausomai nuo kanalą. Vienpakopis dizainas kainuoja mažiau, tačiau jame nėra atskiros grandinės, kuri pirmiausia konvertuoja kintamąją srovę į nuolatinę, o paskui reguliuoja srovę, kuri būdinga tik dviejų pakopų konstrukcijai.

JAV Energetikos departamentas pranešė, kad atliekant bandymus su 11 skirtingų diskų, visi diskai buvo naudojami 7575 aplinkoje 1000 valandų. Kai pavara yra aplinkos patalpoje, prie įrenginio prijungta LED apkrova yra lauko aplinkos sąlygomis, todėl AST aplinka veikia tik pavarą. DOE nesusiejo veikimo laiko AST sąlygomis su veikimo laiku įprastoje aplinkoje. Pirmoji įrenginių partija sugedo po 1250 darbo valandų, nors kai kurie įrenginiai vis dar veikia. Po 4800 valandų bandymų sugedo 64% įrenginių. Nepaisant to, atsižvelgiant į atšiaurią testavimo aplinką, šie rezultatai jau yra labai geri.

Tyrėjai išsiaiškino, kad dauguma gedimų atsiranda pirmajame vairuotojo etape, ypač galios koeficiento korekcijos (PFC) ir elektromagnetinių trukdžių (EMI) slopinimo grandinėse. Abiejuose tvarkyklės etapuose MOSFET taip pat turi gedimų. Be to, kad nurodomos tokios sritys kaip PFC ir MOSFET, kurios gali pagerinti vairuotojo dizainą, šis AST taip pat rodo, kad gedimus paprastai galima numatyti remiantis vairuotojo veiklos stebėjimu. Pavyzdžiui, stebint galios koeficientą ir viršįtampio srovę galima iš anksto aptikti ankstyvus gedimus. Padidėjęs mirksėjimas taip pat rodo, kad netrukus įvyks gedimas.

Ilgą laiką DOE SSL programa atlieka svarbius bandymus ir tyrimus SSL srityje, įskaitant „Gateway“