Pranešama, kad Jungtinių Valstijų Energetikos departamentas (DOE) neseniai paskelbė trečiąją LED tvarkyklių patikimumo ataskaitą, pagrįstą ilgalaikiu pagreitinto veikimo testu. Jungtinių Valstijų Energetikos departamento kietojo kūno apšvietimo (SSL) tyrinėtojai mano, kad naujausi rezultatai patvirtino pagreitinto slėgio bandymo (AST) metodą, kuris parodė gerą našumą įvairiomis atšiauriomis sąlygomis. Be to, bandymų rezultatai ir išmatuoti gedimo veiksniai gali informuoti vairuotojų kūrėjus apie atitinkamas strategijas, kurios padėtų toliau didinti patikimumą.

Kaip gerai žinoma, LED tvarkyklės, kaip ir patys LED komponentai, yra labai svarbūs siekiant optimalios šviesos kokybės. Tinkamas vairuotojo dizainas gali pašalinti mirgėjimą ir užtikrinti vienodą apšvietimą. Vairuotojas taip pat yra labiausiai tikėtinas LED žibintų ar apšvietimo įtaisų gedimas. Suvokusi vairuotojų svarbą, 2017 m. DOE pradėjo ilgalaikį vairuotojų testavimo projektą. Šiame projekte dalyvauja vieno kanalo ir kelių kanalų tvarkyklės, kurios gali būti naudojamos tvirtinti tokius įrenginius kaip lubų grioveliai.

Jungtinių Valstijų energetikos departamentas anksčiau paskelbė dvi ataskaitas apie bandymo procesą ir pažangą. Dabar tai yra trečioji bandymo duomenų ataskaita, kurioje pateikiami gaminio bandymo rezultatai, kai 6000-7500 darbo valandų AST sąlygomis.

Tiesą sakant, pramonė neturi tiek daug laiko išbandyti važiavimus įprastoje darbo aplinkoje daugelį metų. Priešingai, Jungtinių Valstijų Energetikos departamentas ir jo rangovas RTI International išbandė pavarą vadinamoje 7575 aplinkoje – patalpų drėgmė ir temperatūra palaikoma 75 °C. Šis bandymas apima du vairuotojo bandymo etapus, nepriklausomai nuo kanalą. Vienpakopis dizainas kainuoja mažiau, tačiau jame nėra atskiros grandinės, kuri pirmiausia konvertuoja kintamąją srovę į nuolatinę, o paskui reguliuoja srovę, kuri būdinga tik dviejų pakopų konstrukcijai.

Jungtinių Valstijų energetikos departamentas pranešė, kad atliekant 11 skirtingų diskų įrenginių testą, visi įrenginiai veikė 1000 valandų 7575 aplinkoje. Kai pavara yra aplinkos patalpoje, prie įrenginio prijungta LED apkrova yra lauko aplinkos sąlygomis, todėl AST aplinka veikia tik pavarą. DOE nesusiejo veikimo laiko AST sąlygomis su veikimo laiku įprastoje aplinkoje. Pirmoji įrenginių partija sugedo po 1250 darbo valandų, nors kai kurie įrenginiai vis dar veikia. Po 4800 valandų bandymų sugedo 64% įrenginių. Nepaisant to, atsižvelgiant į atšiaurią testavimo aplinką, šie rezultatai jau yra labai geri.

Tyrėjai išsiaiškino, kad dauguma gedimų atsiranda pirmajame vairuotojo etape, ypač galios koeficiento korekcijos (PFC) ir elektromagnetinių trukdžių (EMI) slopinimo grandinėse. Abiejuose tvarkyklės etapuose MOSFET taip pat turi gedimų. Be to, kad nurodomos tokios sritys kaip PFC ir MOSFET, kurios gali pagerinti vairuotojo dizainą, šis AST taip pat rodo, kad gedimus paprastai galima numatyti remiantis vairuotojo veiklos stebėjimu. Pavyzdžiui, stebint galios koeficientą ir viršįtampio srovę galima iš anksto aptikti ankstyvus gedimus. Padidėjęs mirksėjimas taip pat rodo, kad netrukus įvyks gedimas.

Ilgą laiką DOE SSL programa atlieka svarbius bandymus ir tyrimus SSL srityje, įskaitant taikomųjų programų scenarijų produktų testavimą pagal „Gateway“ projektą ir komercinio produkto veikimo testavimą pagal projektą „Caliper“.